Kiel ŝanĝi diskbremsan kalibron

image1

Ĝenerale, bremskuriloj estas tre fidindaj, kaj postulas anstataŭigi multe malpli ofte ol kusenetoj kaj diskoj, sed se vi devas ŝanĝi unu, jen kiel fari ĝin!

Ekzistas multaj malsamaj bremsadaptiĝoj, sed en la plimulto de kazoj, aŭtoj estas ekipitaj per ununuraj piŝtaj glitkalibriloj kiuj estas ĝenerale konvenitaj laŭ la saman manieron.La kalibro estas ligita al portanto kiu estas ligita al la nabo de la aŭto.Dum vi povas anstataŭigi kalibrilojn individue, la kusenetoj kaj diskoj ĉiam devas esti anstataŭigitaj en paroj trans la akso.

Ne provu ŝanĝi la kalibron krom se vi aŭ scias, kion vi faras, aŭ vi havas spertan superrigardon.Vi ne povas riski kun iu ajn elemento de la bremssistemo de la aŭto.

- 01 -

Sekure levu la veturilon, uzante aksajn standojn kaj radŝuojn, kaj forigu la vojon.rado.

image2

- 02 -

La portanto estas kutime boltita al la nabo per du rigliloj, ĉi tiuj povas esti lasitaj en la loko se vi nur ŝanĝas la kalibron - sed devos esti forigita se vi ankaŭ ŝanĝas la diskon.

image3

- 03 -

La kalibro estas fiksita al la portanto per du rigliloj, kutime kun Allen-kapoj, kiuj sekurigas paron de glitstiftoj en la korpo de la kalibro.

image4

- 04 -

Forigante la Allen-riglilojn vi povos zorge elpremi la kalibron de la disko.Ĝi povas esti malfacila forigi, do atentu se vi uzas stangon.

image5

- 05 -

Kun la kalibro forigita la kusenetoj eltiros - ili ofte estas tenataj per klipoj.

image6

- 06 -

La bremslinio devas esti zorge forigita de la kalibro.Vi bezonos ujon por kapti ajnan bremsan fluidon, kiu elverŝiĝos (ne ricevu ĉi tion sur la farbo).

image7

- 07 -

Kun la nova kalibro certigu, ke la piŝto estas puŝita reen en sian cilindron per paro da akvopumpila tenilo, G-krampo aŭ simile.Malantaŭaj piŝtoj ofte estas de la "vento-dorsa" vario kaj devas esti puŝitaj reen en la cilindron per bremsa vento-dorsa ilo.Ĉi tiuj estas malmultekostaj por aĉeti, kaj facile uzeblaj.

image8

- 08 -

La kusenetoj tiam povas esti muntitaj al la kalibro (kun iuj necesaj klipoj aŭ stiftoj) kaj la kalibro muntita sur la portanto.

image9

- 09 -

Remuntu la kalibrilajn glitajn riglilojn kaj kontrolu, ke ili estas en bona ordo kaj glate gliti.

image10

- 10 -

Ŝpinu la nabon kaj certigu, ke la kalibriloj estas ĝuste lokitaj super la disko, sen ligado (iom malpeza ligado estas atendata).

6368 Mazda MX5 0501.JPG

- 11 -

Kun ĉiuj rigliloj sekuraj, la bremsa hoso devas esti religita, kaj la kalibro sangis por forigi la aeron.

image12

- 12 -

Sekvu la kutiman sangan proceduron (ĉu kun unupersona sanga ilaro, aŭ kun la helpo de asistanto, kaj nepre teni la bremsan fluidan rezervujon ĝis la ĝusta nivelo.

6368 Mazda MX5 1201.JPG

- 13 -

Kontrolu ĉiujn riglilojn antaŭ refiksi la radon kaj tordi la radriglilojn/nuksojn al la specifita nivelo.

image14

- 14 -

Konsciu, ke la bremspedalo eble bezonas plurajn "pumpilojn" por kontakti la kuseneton kun la disko.Vetu zorge kaj certigu, ke la bremsoj funkcias ĝuste.

image15